飞行应用型人才培养示范基地
- 发布日期：2015-01-05
- 浏览次数：221
四川省高等教育“质量工程”
子项目申报表
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项目类别：
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专业综合改革
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项目名称：
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飞行技术专业综合改革
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子项目名称：
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飞行应用型人才培养示范基地
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所在学校：
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（盖章）
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子项目负责人：
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关立欣
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填报日期：
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2011-10-23
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四川省教育厅 制表
二Ｏ一一年十月
填 表 说 明
1. 项目类别与附件1一致。
2. 项目名称与附件1一致。
3. 子项目名称按照《四川省教育厅关于开展2011年度高等教育“质量工程”专项项目申报工作的通知》所确定的子项目名称申报。
4.子项目所填写的前期建设基础的相关成果，截止时间为2010年12月31日。
5.申报表的各项内容要实事求是，真实可靠。文字表达要明确、简洁。所在学校应严格审核，对所填内容的真实性负责。
6.表中空格不够时，可另附页，但页码要清楚。
7.申报表限用A4纸张打印填报并装订成册。
8.优秀教材项目可报送编写提纲、出版合同等必要附件，并与项目申报一起装订报送，其他申报项目原则上不再上报附件材料。
1.子项目负责人
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1-1
基本
信息
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姓 名
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关立欣
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性 别
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男
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出生年月
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1965.5
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学 历
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研究生
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专业技术
职 务
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一级飞行教师
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电 话
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0838-5183888
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学 位
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硕士
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行 政
职 务
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副校长
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传 真
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所在院系
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飞行学院
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学科专业
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飞行技术
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1-2
教学
情况
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（含承担本专科教学任务、开展教学改革与研究情况，总计不超过10项）
1、单发私照地面教学本场训练、本场单飞、转场单飞
2、单发商照地面教学机动飞行训练
3、大型机过渡地面教学
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1-3
学术
研究
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（近年来主持的科研项目、获得的科研成果，总计不超过10项）
1、单发私照飞行训练本场训练、本场单飞、转场单飞
2、单发仪表飞行模拟机训练基本仪表、仪表进近、仪表转场
3、单发商照飞行训练机动飞行训练、复习巩固训练
4、多发等级飞行模拟机训练多发机动及仪表飞行训练、多发特情训练
5、大型机过渡飞行训练
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1-4
获奖
情况
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（近年来，获得的主要的教学、科研奖励情况，总计不超过10项）
1、2004年11月“创建民航飞行人员执照培训体系” 获民航总局教学成果一等奖
2、2005年5月“创建中国民航飞行人才培训体系，为建设民航强国提供强有力的人才支撑” 获四川省教学成果一等奖
3、2009年“飞行训练教学模式、教学手段和教学方法的创新研究与实践”获民航局教学成果一等奖
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2.子项目参与人员
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姓名
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性别
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年龄
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职称
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学历
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所在单位
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项目分工
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何永威
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男
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43
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二级飞行教师
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本科
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民航飞行学院
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负责广汉分院相关建设
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张立斌
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男
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50
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二级飞行教师
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本科
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民航飞行学院
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负责洛阳分院相关建设
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王小龙
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男
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47
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二级飞行教师
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本科
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民航飞行学院
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负责新津分院相关建设
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徐立剑
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男
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46
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二级飞行教师
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本科
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民航飞行学院
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负责绵阳分院相关建设
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李勇军
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男
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49
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二级飞行教师
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本科
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民航飞行学院
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负责模拟中心相关建设
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温涛
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男
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39
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一级飞行教师
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研究生
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民航飞行学院
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协调四个分院相关建设
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3.校外参与共建单位（无合作共建单位项目可不填写）
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单位名称
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承担工作
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4.子项目建设的前期基础
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4-1项目建设已具有的前期基础、取得的前期成果等。
中国民用航空飞行学院飞行技术专业是国家特色专业，始建于1956年，以培养民航飞行员为专业目标。初创时沿用前苏联模式进行飞行员培训。在我国民航从大国走向强国的发展历程中，行业管理水平不断提高，法规标准逐步完善，与飞行员培训紧密相关的CCAR—61《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》、CCAR—141《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》和《实践考试标准》等法规标准相继颁布施行，进一步规范了我国民航飞行员执照管理与培训标准。飞行技术专业也随之得以改革发展，不断壮大，向中国民航输送13000余名飞行员，占中国民航飞行员总数的90%以上。
“十一五”全院飞机训练时数87万小时，175万次起落，模拟机训练42万小时；同比“十五”（39万/141万/14万）飞机训练增长135%，起落增长23%模拟机训练增长200%。2010年飞行训练时间达到22万小时。
目前学校下设新津、广汉、洛阳、绵阳四个飞行训练分院,飞行教师346人,其中国家功勋飞行员51人，形成了经验非常丰富的教学团队。各训练分院按照中国民航规章CCAR—61《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》、CCAR—91《一般运行和飞行规则》、CCAR—141《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》、《航线运输驾驶员整体课程训练大纲》和民航飞行学院《运行手册》具体要求实施实践教学。同时，进一步开展教学科研、教师培养、队伍建设等方面的建设，高质量地完成各项教学、科研任务，为建设民航强国和争创一流飞院增辉。
专业课程方面，根据国家民航人才培养需要和几十年的不断改进，形成了完善的系列课程（其中141课程如下表）。
民航飞行学院承担了民航局飞行标准司“多人制机组驾驶员执照（MPL）”培训试点项目，飞行学院在发挥50多年初始培训优势的基础上，大胆创新，积极引进先进的培训方式和培训理念，在局方的指导和飞机制造厂商的帮助下顺利完成了第一批11名学生的MPL试点工作，全部人员已经取得中国民航第一批多人制机组驾驶员执照。另外还有两批共24名学生正在进行训练，计划2011年完成12名国航A320 MPL学生训练，2012年完成东航6名A320 MPL和6名B737 MPL学生训练。
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4-2项目与《中央财政支持地方高校发展专项资金2010-2012年项目建设规划》中规划项目之间的关系（无规划项目支撑的申报项目不填写）
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5.子项目建设目标
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项目建设的总体目标和具体目标
（立足经济社会发展需要，针对急需解决的关键问题，提出建设目标）
总体目标：把飞行学院建设成为飞行员人才培养示范基地
具体目标：
1.培养规模：到十一五达到每年毕业飞行员2000余人
2.培养质量：飞行员毕业时通过私商仪，商照，仪表等级，航向执照，ICAO民航英语四级考试，到达航空公司对毕业生的要求
3.培养方式：改革飞行员培养模式，使学生学习飞机是：理论-飞行-理论-再飞行的螺旋式上升的过程。
解决的关键问题：
1. 加强飞行学院与航空公司的合作和交流。
2. 改革专业课程内容,修订教材从而使教学内容紧跟航空事业发展步伐。
加强理论教师和飞行教师的培训。
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6.子项目建设主要内容
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（高度概括项目建设主要内容所包含的要点，限300字以内）
1. 建立飞行学院与航空公司的合作和交流的渠道。飞行学院不断吸取航空公司的经验和知识，使专业课程的内容设置符合实际需要，紧跟民航新技术的发展。
2. 建立一个飞行空管全方位模拟场景，加强飞行员英语技能培养。英语是飞行员的工作语言，其好坏直接影响飞行安全和我想飞行员的培养质量。所以，建立一个飞行空管全方位模拟场景对飞行员的在情景中提高英语能力相当重要。
3.实践教学体系的构建。构建分类设计、分层施教、分步实施、独立设置的选修与必修相结合的实践教学体系。围绕着航空公司对飞行员的实践能力的要求，需要构建从课堂内系统的、综合性的实践技能训练，到课外的自助式开放实验、贯穿校内学习全过程的专业素质拓展训练和校外飞行实践相结合的培养体系。
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7.子项目建设方案
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（项目拟采取的主要措施、实施办法、进度安排等内容）
一、推进“6321”工程的全面建设
在现有4个飞行分院（洛阳分院、绵阳分院、新津分院、广汉分院）的基础上，增加遂宁、阆中两个分院，使学校的训练实体达到6个；在山西运城、河南南阳建立训练基地，在四川广汉建立全国通用航空器维修基地；进一步完善川豫两大训练网络；充分利用学校模拟机培训中心的资源，开发波音、空客预资格课程。
二、不断完善和更新各种教练机和模拟机，保证飞行训练的质量。
洛阳分院：单发教练机C-172R、TB20、TB200、LE500四种65架，其中48架TB20/200将在两年内陆续被60架SR-20替代轻型多发PA-448架高教机CE525，新舟600两种3架C-172R飞行训练器2台，TB20训练器3台，PA-44训练器1台，目前租用新舟600训练器1台，模拟机1台，现有在训飞行学生439人。
绵阳分院：单发教练机C-172R、TB20两种40架轻型多发PA-44一种8架高教机CE525一种3架C-172R训练器4台，TB20训练器2台，PA-44训练器1台，现有在训学生428人。
新津分院：单发教练机C-172R,TB20，Y-5三种合计44架，多发教练机PA-44一种7架，直升机HU269、BH206两种6架，C-172R飞行训练器3台，TB20训练器1台，PA-44训练器1台，现有在训飞行学生322人
广汉分院：单发教练机C-172R一种30架，轻型多发教练机PA-44一种7架，高教机CE525、PA-42、新舟600三种4架，C-172R飞行训练器5台，PA-44训练器1台，现有在训飞行学生447人
模拟机训练中心：CE525模拟机2台，训练器一台，计划两年内增加模拟机1台，训练器2台； 空客320训练器2台，模拟机1台；波音737classic模拟机一台，波音737NG模拟机一台, 波音737训练器一台；PA-42模拟机3台
三、改革航线运输飞行员整体课程训练大纲
《航线运输飞行员整体课程训练大纲》严格遵照了民航局的最新法规及其咨询通告的相关要求，新训练课程大纲中不仅包括传统训练大纲的训练时数分配、训练科目和内容、质量要求，还包含了详细具体的筛选检查标准和由具有较强实际操作性的训练评分系统组成的质量评估体系，训练评分系统除了传统的技术技能评估外，还引入了非技术技能评估。
四、创新性地开展多人制机组驾驶员执照（MPL）培训模式
在发挥50多年初始培训优势的基础上，大胆创新，积极引进先进的培训方式和培训理念，积极开展“多人制机组驾驶员执照（MPL）”培训。该培训模式从起始就涉及多人制机组环境以及威胁与差错管理，提高模拟机训练比重及飞机非正常状况下的培训，让学员在飞机和模拟机中将理论和实践相结合进行训练，这种新培训方式更注重学员实际操作和应变能力以及与机组的沟通能力。
五、开设高性能课程
按照最新咨询通告《进入副驾驶训练人员的资格要求》（AC-121-FS-2010-36）、《高性能多发飞机训练要求》（ AC-141-02），通过借鉴A320课程设计的思路，结合学院现有资源和教学经验，再加入MCC的训练内容，并充分考虑航空公司对各类毕业学生的不同要求，完成适用于CE525、PA42、MA600机型的高性能训练精品课程。
六、加强人才培养
开展新教师的强化培训课程，严把新教师入口关。实施集中强化、分阶段训练、专人带飞、统一考试等措施，同时对于新教师的带飞教师也进行了专门培训。
针对训练飞行单发飞机多，学生单飞、机长训练多的特点，持续抓好特情训练的培训工作，以培训促安全。
七、规范教学
总结多年来的传统飞行教学法和最新的飞行理念，结合各分院在实际训练中积淀的飞行教学的精髓，编写《飞行教学指南》，为飞行教师提供详细的教学指导，为飞行教学训练规范化和标准化奠定坚实的基础。
教学资料文件化，保证教师授课内容、方法的一致性。
飞行标准课件系统网络化、电子化，保证飞行教师和飞行学生不受时间和空间限制能够使用同样的教学课件开展教学活动。
定期开展教学法研讨等活动，保证不同飞行经验、教学经历的教师教学的一致性。
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8.子项目预期成果、效益与主要特色
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8-1项目的预期成果与效益
（含项目实施的覆盖面、预期的学生培养成效、人才培养效益和社会效益、成果的推广使用范围等）
1. 提高飞行训练质量和效率
建立网络平台飞行训练教学系统，设计制作飞行教学软件，建立模拟飞行环境，开发模拟飞行训练系列课程，丰富教学课件，提高飞行教学的效率，提高训练质量。
通过实施夜航单飞、转场单人单飞和异地实践考试等项目，锻炼学生的特情处置能力。如单人单飞突遇大风袭击的处理，单发特情的处置能力等。
通过MPL培训，大量增加学员在全飞行模拟机上的训练时间，将空中实际训练时间缩短。由于"MPL"课程是专门针对驾驶某一种机型展开的培训，学员们完成学业后，可以免去上岗前的机型改装培训，直接获得"航线运输飞行执照"。正式参加航班飞行的时间，将比在传统模式下进行飞行技能学习的同期飞行学员提前9至12个月。
2. 提升训练能力
目前培养基地的培训能力为1300人左右，大约300人左右需送陪到国外进行培训。经过建设，可以将培训能力提高50%，送陪人数将大大减少，培训费用也相应降低。
3.实施“英语工程”，不断增强英语运用能力。
通过实施“英语工程”，达到50%以上的飞行教师能使用全英语进行飞行教学，100%的飞行教师能够使用英语进行座舱交流和无线电通讯，所有管制员和飞行大队指挥员均能使用英语进行飞行指挥。做到能够完全承担留学生的全英文飞行培训。
4、提升安全运行水平
面对飞行密度大、机动飞行科目多的特点，通过大力开展”防相撞“工作，完善技术监控手段，加强教育和培训等，有效防范航空器相撞事件的发生。
运行控制中心的建设有效地缩短训练信息的传递与处理时间，加强飞行训练工作各环节的沟通和交流，使分院的训练流程更加合理，训练组织更加科学。
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8-2项目主要特色
（项目主要的创新性，与其他同类项目相比较的独特性和优质性）
一.创新教学组织模式，提高训练能力
1.开创“4+2”训练组织模式：人员轮休，取消集体放节假日，实现机场、飞机、人员、航线资源最大利用。
2.实施带飞教学与单飞（机长训练）穿插组织：充分利用飞行教师每个工作日的有效教学时间，极大提高人员的利用率。
3.三个飞行大队形成初、中、高教机一条龙的训练体系：使每个飞行日的机场横向和纵向空间得到充分利用，各种机型得到充分利用，挖掘最大的训练潜力。
二.注重以信息化和数据分析的科学手段改革教学管理
1.在训练管理中，加强质量的过程监控，监控手段覆盖到每一个教学小组和学生。在训练过程中切实做好训练数据的收集、分析、跟踪反馈和检查，确保教学质量。
2.建设启用运行控制中心。以校园网为基础，充分利用信息技术，通过重新设计业务流程，将串行工作流程改造为并行工作流程，尽可能地实现飞行训练信息的一次处理与共享使用机制。
3.加强科技创新，建设数字化飞行大队，依靠计算机技术、网络通讯技术搭建平台，整合飞行大队安全管理、教学训练、行政管理的方方面面，实现科学、规范的信息资源整合与集成。
三.注重贯彻信息化教育理论与创新教育思想，创新教学手段，改革教学方法
1.根据信息化、模拟化教育理论，创新设计开发交互性的模拟化飞行教学软件。
2.构建多学科相结合的模拟化教学课程体系，创新开发针对不同阶段飞行员的系列训练课程和科目内容。
3.开发具有当代国际先进水平的模拟化教学系统平台，实施网络教学。
4.创立独特的“一对多”飞行模拟训练教学方法体系，将模拟飞行训练引入教学课堂，改变传统理论教学模式。
四.注重强化教学训练的质量内涵，加强课程建设
1.规范实践考试；加强飞行训练标准课件在教学中的应用；开展模拟练习器比武竞赛；强化教师培训，提高教学水平。
2.完善教材建设。按照学院飞行教材编制的总体思路，编写部分飞行训练教材，对学院现有的教材进行充实。
3.为适应民航教育的需要，大力推进“英语工程”。成立英语教研室。利用外教对从业人员开展英语培训。引进先进教学设备，建立教学管理排班系统、英语网络教学平台，在飞行训练中全面推行使用英语。
4.实施MPL（多机组驾驶员执照）课程的试点培训。探索符合实际的快出人才的培养模式。
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9.学校支持与保障政策
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学院大力支持相关建设，计划提供10万配套资金。
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10.子项目资金预算与安排
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序
号
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支出科目
(含配套经费)
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金额
(元)
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计算根据及理由
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1
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广汉分院示范基地
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5
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培养模式调研、管理规范修订、训练大纲修订、教学手段更新、教学质量监控各一万元。
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2
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绵阳分院示范基地
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5
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培养模式调研、管理规范修订、训练大纲修订、教学手段更新、教学质量监控各一万元。
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3
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新津分院培养示范基地
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5
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培养模式调研、管理规范修订、训练大纲修订、教学手段更新、教学质量监控各一万元。
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4
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洛阳分院培养示范基地
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5
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培养模式调研、管理规范修订、训练大纲修订、教学手段更新、教学质量监控各一万元。
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合 计
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20
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项目的经费来源
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省财政经费
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10
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学校自筹经费
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10
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11.学校审核意见
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负责人签字： （公章）
年 月 日
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12.教育厅意见
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