（三）“飞行技术专业综合改革”项目实施情况
- 发布日期：2015-01-05
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“飞行技术专业综合改革”项目2012年获得四川省教育厅的立项，经过一年的建设已获得初步的成效，现将实施情况汇报如下。
一、 项目实施方案
（一）以飞行技术专业人才培养模式研究与改革为突破口，加大课程建设力度，形成具有鲜明飞行学院特色的专业核心课程群，创建国家级精品课程
飞行技术专业的培养目标是高级应用型人才，是满足运输航空飞行的职业飞行员，其综合素质应该体现：宽厚的航空理论基础、扎实的飞行驾驶技术、强健的身心素质、坚实的英语基础和英语综合应用能力、现代的飞行管理理念和良好的团队协作精神。为了更好地达到上述目标，飞行技术专业的培训模式为“学历+执照+英语”；飞行技术专业培养方案改革的总体思路应该是：综合素质培养与专业技能培养相结合，突出行业法规标准，突出英语教学效果。改革重点放在及时将教研和科研的成果转化为教学内容、更新完善教学内容、优化课程设置、形成具有鲜明飞行学院特色的专业核心课程群，同时在总的学时数、课程结构、英语教学改革以及过渡课程设计上进行改革，形成具有飞行学院特色的飞行技术专业人才培养方案,实现人才培养目标、人才培养方案和创新人才培养模式相似性的优质教学资源。建设期内完成一门以上国家级精品课程建设。
（二）以培养学术带头人和中青年骨干教师为重点，加强飞行技术专业教学团队建设
进一步大力加强学术梯队建设，着力培养一批有较高知名度和较大影响力的本学科、本专业的学术权威和领衔人物；加大学术带头人的引进力度，完善高层次人才引进的特殊优惠政策，吸引高层次人才参加飞行技术专业的建设工作，不断改善教师队伍结构，全面提高教师整体素质和教学水平；加强教师的外送培养、进修力度，进一步完善和落实以参加国内外学术会议、交流讲学、著书立说为主的教师学术休假制度，大力鼓励教师在职攻读博士研究生学位，不断优化教师知识结构，促进教师业务素质的全面提高。在已有的省级教学团队-绵阳分院飞行教学团队的基础上，重点打造飞行性能与运行、PBN、航空人因工程、高性能飞行训练等四个教学团队，力争在建设期内再建设成两个省级教学团队。
（三）以加强过程管理和质量监控为抓手，全面提升飞行技术专业教学质量
更新教学管理理念，加强教学过程管理，在现有的飞行学生教学管理系统和数字化飞行大队的基础上，依托网络信息化技术，建立健全严格的教学管理制度，对飞行学生的理论学习、飞行训练、日常管理等实施全程管理和监控，保证教学质量的全面提高。
（四）将教学改革的成果融入教材中，形成具有民航专业教学优势和特色的飞行技术专业精品教材。
教材建设是教学内容与课程体系改革的重要内容之一，是教学改革成果的重要体现，由于飞行技术专业的特殊性，没有全国统编的统一教材，必须深化教学研究、更新教学观念、改进教学方法、完善教学手段、依托信息技术，促进教学与科研互动、及时将教研和科研成果转化为教学内容，根据飞行技术专业教学改革的成果，组织业务精湛的教师编写代表民航教育专业水平的飞行技术专业教材，把教学改革的成果融入在教材中，形成具有民航专业教学优势和特色专业学科的精品教材。
（五）以ICAO陆空通话标准达标为契机，进一步提高飞行技术专业英语教学水平
坚实的英语基础和较强的英语综合应用能力是飞行技术专业培养质量一个十分重要的衡量参数。实行新的ICAO陆空通话标准后，航线运输飞行员英语水平的高低，对生产任务的完成、飞行安全的保证起着举足轻重的作用，届时英语能力将与飞行技术一样成为衡量飞行员的基础性指标。改革飞行技术专业的英语教学，在课程设置、教学内容组织、教学形式和手段等方面突出学生英语综合应用能力,尤其是听说能力的培养，确保英语教学时间，加强教师配备，注重教学效果，营造学校英语教学和学习的良好氛围，全面提高学生英语教学质量。推动双语教学课程建设，突出英语教学在整个专业教学安排中的比重，探索有效的教学方式和模式，切实提高学生的专业英语水平和直接使用英语从事业务工作的能力，飞行技术专业学生毕业时达到国际民航组织的英语标准。
（六）建设飞行技术与安全创新实验室，进一步加大实验室建设步伐
建设飞行技术与安全创新实验室，其定位为国内领先的民航飞行技术与安全创新研究的重点实验室，重点做好“飞行技术与航空安全重点实验室”中的“模拟飞行实验室、飞行性能实验室、现代导航技术实验室、航空心理学综合实验室”等各类重点教学实验室建设工作，向广大教师、飞行研究生、飞行教员、飞行学员、以及其它研究人员和学员提供一个设施齐全、设备先进、能够支持多学科综合研究的开放性创新实验平台。
（七）基于民航新技术的应用要求，加大高级课程的开发和建设
随着民航新技术的发展和飞行环境的变化使得飞行员的工作性质逐渐发生了潜在的变化，需要加大对高级课程的开发和建设，以满足民航发展的要求。
基于民航运行新技术的发展， PBN导航技术在中国实施，中国民航局将在一些机场强制实施PBN运行，加快取代传统运行方式的步伐，培养PBN运行人员迫在眉睫，需要开发PBN运行高级课程，使中国民航相关管理和专业技术人员掌握PBN的基本概念、相关准则、现有法规和运行特点及要求等，从而更好地服务于民航全面实施PBN运行的目标。
中国民航高速发展，每年都要引进大量新飞机、开辟很多新航线，每年还要修建许多新机场，其中不少位于高原和地形复杂地区。快速发展导致专业人才短缺，机场海拔高地形复杂使得安全余度降低，这给飞行安全造成了巨大的压力。为了实现持续安全的目标，在机场修建过程也越来越多地考虑到了飞行性能问题，同时飞行性能在航空公司运行中的作用得到了充分的重视。但从事飞行性能工作许多人并非飞机性能专业出身，缺乏系统的培训，需要开发高级的飞行性能培训课程，对飞行员、签派员、管制员、配载人员等相关人员进行飞行性能培训，满足飞行运行的要求。
MPL（多人制机组驾驶员执照）是国际民航针对世界各航空公司对飞行人员培训的要求而推出的新执照类型。MPL执照是为运输航空公司量身定做的飞行员培训课程，能缩短培训周期、降低培训成本。我们将组织人员从研究国际民航组织相关法规入手，调查研究国内航空公司对飞行人员培训的具体要求，在前期已有的三期培训经验的基础上继续完善MPL执照培训。根据教育部的相关要求和ICAO相关文件，研究4年制本科生的训练流程，研究满足MPL执照培训的课程设置；同时根据MPL执照培训的需要，合理安排飞行教师资源，进一步开展MPL执照训练资格飞行教员的培训。
根据国际民航组织和民航法规要求以及民航发展和安全生产的需要开发新的高级训练课程，如《ELT课程》（空客机型预资格训练课程），使培训对象达到和超过传统方式所要求的航空知识和飞行技能，同时民航运输机型训练要求。
二、 项目工作举措
（一）采取若干切实可行的措施，解决目前飞行技术专业教学中存在的紧迫问题，提高飞行人才培养的能力和水平，更好地满足民航高速发展对高素质飞行人才的需求
1、通过调研，明确民航发展对当前飞行人才知识结构和能力要求，进一步明确飞行专业学生培养目标；分析研究飞行技术专业相关的新技术、新进展，学习和借鉴欧美航空发达国家飞行培训的模式，确定新的飞行技术专业人才培养方案。
2、调整和完善教学内容和课程结构，确定重点建设的专业基础课程和专业课程，调整、完善飞行执照理论培训体系，进一步推进精品课程建设，根据省级、国家级精品课程的建设标准，2013年一门课程通过国家级精品课程审定。
（二）编写主要课程统编教材和飞行训练教材
按照国际民航组织规章以及《CCAR141部》、《CCAR61部》法规中对飞行执照理论考试的要求，组织业务精湛的理论教师和飞行专家编写主要课程统编教材和飞行训练教材，预计编写13套（中、英文）航空理论教材、10套飞行训练教材，形成飞行技术专业的特色教材体系。加强飞行技术专业英语教学改革，按照国际民航组织新的语言标准及中国民航相关法规的要求，研究适合中国国情的飞行英语培训模式，进一步提高飞行技术专业英语教学水平。
（三）为确保飞行专业人才培养的质量，保证师资力量的持续发展，制定飞行技术专业理论教师和飞行教师的素质要求，设计教师的招聘和培养方案，规划其职业发展道路。建立民航专业教师参与民航岗位实践的制度，制定选派中青年教师到国内外的研究机构进修和作访问学者政策和选拔程序，着重于教授、研究生指导教师、省部级学术带头人的培养，重点培养一批教学质量高、特色鲜明、结构合理的教学团队。
（四）结合飞行技术与安全创新实验室的建设，加强培养必要的师资力量，加大设备投入，建设完备的实验实习设施和设备，达到相对合理的教师配置和设备配置。重点建设好“飞行技术与航空安全重点实验室”中的“模拟飞行实验室、飞行性能实验室、航空心理学综合实验室”等各类重点教学实验室。向广大教师、飞行研究生、飞行教员、飞行学员、以及其它研究人员和学员提供一个设施齐全、设备先进、能够支持多学科综合研究的开放性创新实验平台。
（五）从研究国际民航组织相关法规入手，调查研究国内航空公司对飞行人员培训的具体要求，研究在我国如何开展MPL执照培训。根据教育部的相关要求和ICAO相关文件，研究4年制本科生的训练流程，研究满足MPL执照培训的课程设置；同时根据MPL执照培训的需要，合理安排飞行教师资源，并着手开展MPL执照训练资格飞行教员的培训。
三、 成效和经验
（一）按照“学历+飞行执照+英语”的民航复合人才培养模式、制定出了具有鲜明民航特色的专业培养方案和课程体系，充分体现飞行技术专业学历教育和飞行执照要求。
（二）编写出了具有民航专业教学优势和特色的、且是全国唯一的飞行技术专业航空基础理论、飞行训练系列教材。
（三）新成立了遂宁分院，使飞行学院的飞行训练基地达到五个，飞行员的年培养量达1500以上。
（四）重点培养出一批教学质量高、特色鲜明、结构合理的教学团队和省部级学术带头人。2013年一人入选民航局特聘专家，两人入选民航局中青年技术带头人。飞行性能与运行、PBN、航空人因工程等教学团队已基本成型，并在教学和科研上崭露头角，获得了民航业内的认可。
（五）“飞行技术与航空安全重点实验室”中的“飞行性能与空气动力实验室”、“现代导航技术实验室”、“航空人因工程实验室”、“模拟飞行与仿真实验室”一初步建成，部分已开始投入使用，这是目前国内领先的民航重点实验室。
（六）培养的飞行技术专业学生除完成工科专业基本知识学习，获得毕业证书、学士学位证书以外，还按照中国民航CCAR61部的要求，获得了私人飞行员执照、商用飞行员执照、仪表等级执照、航线运输执照理论考试合格证以及国际民航组织的3级以上英语合格证。用人单位的满意度逐年提高。
（七）在前期已有的三期培训经验的基础上完善了MPL执照培训。根据教育部的相关要求和ICAO相关文件，制定出了满足MPL执照培训的课程设置和4年制本科生的训练流程。2013年已开始扩大MPL执照培训规模。
（八）中国民航飞行学院成立了专门的机构——飞行教育客户服务部，按月定期向航空公司通报学生的学习、训练情况。航空公司不定期的到学校了解在校学生情况，并对学生进行企业文化等方面的教育。建立了飞行学院与航空公司的合作和交流的渠道，学院不断吸取航空公司的经验和知识，使专业课程的内容设置符合实际需要，紧跟民航新技术的发展。
四、 存在的问题
（一）师资队伍结构还不够合理，需进一步加强人才队伍建设。特别是加强中青年骨干教师、“教学名师”和“优秀青年教学带头人”的培养；人才交流机制还未完善。
（二）精品课程和教材的建设力度还要进一步加强，目前还没有建成国家级的精品课程和国家级的优秀教材。
（三）“飞行技术与航空安全重点实验室”虽已初步建成，但主要是硬件的建成，实验人员的培训迫在眉睫，需要加快培养实验人员和实验教师，使实验室能尽快的投入教学和科研中。
五、 下一步工作的建议
由于对项目建设意义的理解差异，导致建设力度和进度各高校不一，建议教育厅组织召开“专业综合改革试点”经验交流会，让建设工作做得好的高校介绍介绍经验，使相关高校可以借鉴和提高，促进项目建设工作进一步的提高。