本团队的科研主要面向民航和学校飞行训练的需要，解决民航和学校在实际运行中急需解决的问题。目前本团队在民航发动机的故障诊断和状态监控，机务电子手册和飞行员培训方法及管理方面有一定特色。近五年，完成省部级科研项目9项，各类科研经费共计200余万元，获得省级科技三等奖一项，团队教师在各类核心期刊和学术会议上发表科研文章40余篇，其中 10余篇分别被SCI、EI、ISTP三大检索机构收录。

科研工作促进了教学的水平提升，许多科研成果转化为了教学的成果。如赵廷渝教授将其完成的“高涵道比涡扇发动机减推力起飞性能分析研究”成果变成教学内容的一部分，在课堂上传授给学生，使飞行学生系统的掌握了民航广泛使用的减推力起飞方式的理论基础，有助于其在以后的飞行中，保证安全，节约成本。如阎成鸿副教授完成的“航空活塞发动机虚拟仿真培训系统的研制”，其成果直接用于教学，丰富了教学手段，提高了教学效果。唐庆如教授完成的“CFM56-3发动机控制系统故障及其隔离方法”科研项目不仅为一线的机务排故提供了一套系统的方法，同时该成果直接成为本科《航空发动机故障诊断和状态监控》课程的教学内容，体现了该课程的实用性。李卫东教授完成的“飞行技术理论与技术评估系统”项目可以对飞行员的理论掌握情况和飞行技术掌握情况进行详细的评估，发现飞行员培养过程中存在的不足，促进飞行员培训体系和方法的改进，提高飞行员培养的质量。

科研工作对培养学生分析问题、解决问题的能力也起到了积极的作用。通过科研，团队老师提升了学术素养，熟悉了航空发动机在民航中的使用情况和存在的问题，并将这些最新的知识在教学中传递给学生，赋予学生更大的视野和更广阔的思考空间，更有利于培养创造型人才上；科研通过学术讲座的形式，促进教学形式的多样化，丰富学生学习生活；通过吸收部分学生参加科研项目，促进了学生获得高质量的创新学分，对学生逻辑思维和创新能力的培养，具有重要的作用。