中国民航飞行学院电子信息工程专业的特色是依托民航机务行业，为民航的发展提供复合型的机务高级技术人才。中国民航飞行学院近60年的飞行训练工作，积累了丰富的机务人才和机务教学资源，机务办学资源丰富，优势突出。目前学校有训练飞机200余架，发动机300余台，机务维护队伍近600人，其中有一大批维护经验丰富、理论水平高、科研能力强的技术人员可以作为专业的兼职教师。将这些资源在我校电子信息工程专业教学中进行整合利用，也就成为了本专业的办学优势。

为了解决民航维修专业人才在质和量上面临的问题，落实民航局《关于加强民航院校飞行、民用航空器、空管专业建设的实施意见》和李家祥局长在科教大会上的讲话精神，进一步挖掘和发挥我校在民用航空器维修专业人才培养方面的资源和优势，中国民航飞行学院航空工程学院结合民航维修行业和自身实际，明确提出了人才培养目标，即民用航空器维修专业毕业生除应达到国家教育主管部门规定的专业知识和技能要求外，还必须满足中国民用航空法规AC147-02、AC66R1-03和AC145-13所规定的航空器维修的基本技能要求，即“学历+技能+英语”的培养模式，突出学生的专业底蕴、机务技能和英语能力。为了保证学生的培养质量，学院现在拥有电工实验室、转子实验室、虚拟仿真实验室、电子技术基础实验室、高频电子线路实验室、热工实验室等专业实验室以及机务维护实训技能基地和金工实习中心。

在课程设置中，做到知识体系既满足电子信息工程本科要求，又尽量覆盖CCAR66部要求，9门专业课和专业基础课程都作为双语课程执行。经过四年培养，本专业毕业生以其踏实的作风，良好的动手能力和扎实的专业理论知识，较强的英语应用能力得到航空公司的认可，毕业的七届学生的行业内就业率超过85%。

• 宽基础。现代民航电子设备的日趋复杂综合性，新维修技术和理论不断发展，要求学生必须具有扎实的基础知识。在电子信息工程专业培养方案设置中，适应人才培养标准，优化培养方案，构建模块化基础知识平台，涵盖大学生素质和飞机维修对各类知识的多层次广泛要求。

在培养体系设置中，知识体系覆盖了CCAR66部执照大纲要求，同时该方案又高于CCAR66部执照大纲要求，开设了诸如大气数据与惯性基准系统、自动飞行控制系统等一系列专业课程，为学生将来尽快取得执照打下了基础，其对应关系如表2所示。

• 重技能。动手能力欠缺一直是困扰大学生培养的难题，对于民航维修行业，娴熟的维修技能更是必不可少。电子信息工程专业注重培养学生的动手能力和机务维修技能，实践环节课程设置丰富，包括：军事训练、金工实习、德育课社会实践、专业认知实习（三次）、电子课程设计、专业综合课程设计、安全防护与飞机手册、航空保险与基础钣金、飞机系统维护与拆装、检测仪器与标准线路施工、飞机电子设备拆装、机务维修实习和毕业设计。在实践课程设置中难度层层递进，与专业结合的程度不断加深，最后通过机务维修实习进一步了解工作岗位的需求，通过毕业设计实现大学理论与实践的整合。
• 强英语。民航国际化的特征，使英语成为民航维修的工作语言，仅依靠四个学期的《大学英语》课程，远不能满足民航维修人才对英语的高要求。为强化电子信息工程专业学生的英语应用能力，探索大学四年不断线英语学习，在专业的培养方案中开设了大量的双语课程，已开设的有：《自动控制原理》、《传感器原理及应用》、《执照理论基础》、《维修管理》、《现代飞机结构与系统》、《航空维修中人的因素》、《飞机电气系统》、《大型运输机机型理论》、《安全防护与飞机手册》等，共9门课程。自2008级开始实施，从就业及学生岗位实习单位的反馈情况来看，效果很好，学生能够熟练查阅和理解各种英文版飞机维修手册，初步具备了使用专业英语进行交流、沟通的应用能力。为继续强化学生英语综合能力，在专业综合改革中，将探索专业课和专业基础课程的全英语教学。