特色企业培养计划
- 发布日期:2015-03-03
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特色企业培养计划
飞行器动力工程专业应用型卓越工程师企业培养计划是针对“卓越工程师培养计划”培养方案的企业部分所专门制订的。它充分利用校企合作的平台,为机务维修工程人才培养构筑一个开放式的人才培养体系,通过累计一年的企业阶段学习和培训,使学生获得机务维修工程师的专业基本技能训练,满足企业对人才的需求。
企业阶段的学习方案的设置具有很强的针对性,它一方面要满足CCAR-66部对维修人员基本技能的要求,同事又考虑到企业用人的实际需求。春秋航空是运输航空类企业,因此,主要培养学生对固定翼飞机的专业认知和实践操作。春秋航空公司结业阶段学习项目见表3。
表3 春秋航空公司企业阶段学习项目
序号 |
企业学习项目名称 |
周数 |
执行时间 |
主要内容 |
|
1 |
理论学习 |
运输机机型理论 |
1.5周 |
第7学期 |
以某一在航空界使用较广的飞机或直升机为例,全面了解该飞机的基本数据、飞机性能,以及发动机、电子设备、电源系统、起落架、空调等系统的工作原理及使用方法等; |
2 |
实践教学环节 |
专业认知学习 |
4周 |
第4或第5学期 |
了解卓越工程师人才培养企业的企业概况,自营业务,以及机务维修工程管理特色,机务维修人才管理模式,机务维修岗位需求等; |
3 |
维修手册运用 |
1周 |
第8学期 |
了解技术出版物架构;熟悉AD,SB等的获取及应用;熟悉AMM、IPC、FIM、WDM、SSM、MEL等常用手册的使用方法及技巧,掌握维修工卡的填写与使用; |
|
4 |
专业综合课程设计 |
2周 |
第7学期 |
结合企业现状完成与本专业紧密结合的专业设计工作(初步); |
|
5 |
飞机系统维护及拆装 |
1.5周 |
第8学期 |
机械部件拆装与检测技术;管路标准施工;轴承维护与润滑油脂;密封、防腐、粘接等; |
|
6 |
检测仪器及标准线路施工 |
2周 |
第 7学期 |
熟悉电路焊接及常用测试设备;了解导线、电缆的种类、结构、工作环境与工作特性及导线束的标记;熟悉导线束的捆扎、支撑、敷设与防护等 |
|
7 |
航空保险与钣金 |
1.5周 |
第7学期 |
了解保险的重要性及保险丝保险原理;熟悉保险操作应用;熟悉基础钣金知识(铆钉的选择、排列、铆钉数量确定、铆接、板件损伤检查、 |
|
8 |
机务维护实习 |
5周 |
第8学期 |
进入维修工作一线,与现场工程师(工人)协同工作,完成顶岗实习 |
|
9 |
毕业设计 |
12周 |
第8学期 |
完成学士学位申请所需的毕业设计工作; |
|
10 |
|
企业学习总结及毕业论文答辩 |
2周 |
第8学期 |
通过一年在企业的工程训练,对在企业中的学习状况进行归纳总结,按大学本科要求撰写毕业设计论文,并组织相关专家进行毕业设计论文答辩。 |
而锦江机器厂的主要业务是直升机及其部附件修理,因此,锦江机器厂的企业培养方案就着重直升机及其部附件的修理拆装等实践。
锦江机器厂的企业学习阶段学习项目见表4。
表4 锦江机器厂企业学习阶段学习项目
序号 |
课程 |
培训类型 |
学时 |
1 |
专业认知实习 |
理论 |
2周 |
2 |
机型理论 |
理论 |
48 |
2.1 |
M17、Z9直升机结构原理 |
理论 |
8 |
2.2 |
直升机升力部件结构原理 |
理论 |
8 |
2.3 |
直升机传动部件结构原理 |
理论 |
8 |
2.4 |
起落装置/液压系统结构原理 |
理论 |
8 |
2.5 |
操作系统/燃油供给系统结构原理 |
理论 |
8 |
2.6 |
直升机特设系统结构原理 |
理论 |
8 |
3 |
机型实践(代替发动机航线维护) |
实作 |
2周 |
3.1 |
米系列直升机分解、装配、调试 |
实作 |
1周 |
3.2 |
直-9系列直升机分解、装配、调试 |
实作 |
1周 |
4 |
发动机 |
理论 |
32学时 |
4.1 |
TB3、WZ8发动机构造 |
理论 |
16 |
4.2 |
活塞发动机构造 |
理论 |
16 |
5 |
机载电子设备的使用(通电、测试、使用) |
实作 |
1周 |
6 |
发动机部附件修理 |
实作 |
2周 |
7 |
飞机部附件修理 |
实作 |
2周 |
8 |
综合课程设计 |
实作 |
2周 |
9 |
机务维修实习 |
实作 |
5周 |
10 |
毕业设计 |
|
12周 |