中国民航飞行学院飞行技术专业

“卓越工程师教育培养计划”实施方案

根据国家教育部“卓越工程师培养计划”的相关规定和要求，为培养优秀的飞行技术人才，中国民航飞行学院飞行技术专业拟定本“卓越工程师教育培养计划”（简称“飞行卓越班”），由中国民航飞行学院飞行技术学院（简称“飞技院”）具体管理与实施。

一、   飞行技术专业培养简介

1、飞行技术专业概况

中国民航飞行学院是一所隶属中国民用航空总局的全日制本科高等学校，成立于1956年。经过55年的发展和建设，我校飞行技术专业不断适应民航现代化发展的需要，在立足我国国情，科学分析发达国家民航飞行人才培养基础上，按照教育部和民航行业法规的具体要求,基于飞行员培养的国际标准，构建了“学历教育和执照培训相结合，理论教育与飞行训练相结合，养成教育与大学生改飞行专业相结合，飞行员初始培训与过渡训练相结合”的飞行人才培养模式，成功走出了一条适合中国国情、符合国际标准、具有鲜明特色的应用型人才培养之路。缩短了民航大型运输机飞行员培养周期，提高了人才的培养质量。目前己成为我国唯一的具备成体系、全过程、全方位培养民航飞行人才的基地。目前，在中国民航国际、国内航线上，90%以上飞行员毕业于该专业，被誉为“中国民航飞行员的摇篮”，为国家民航事业的发展做出了突出贡献。可以说，飞行技术专业以其飞行员的培训能力大、培训设备先进、培养规格高、培训质量好使得中国民航飞行学院成为亚洲最大、国际知名的民航飞行高等院校。

中国民航飞行学院飞行技术专业教学科研分布在四川、河南二省五地市，总部设在四川省广汉市，理论教学单位设有飞行技术学院，专门从事飞行教学训练的单位设有新津分院、广汉分院、洛阳分院、绵阳分院四个飞行训练分院。教学辅助单位有遂宁、洛阳两个航空站、飞行模拟训练中心、飞机修理厂、三星通用航空公司等。

在对飞行技术专业学生的管理上，始终围绕职业飞行员培养的八个素质（即“优良的政治素质，高尚的道德情操，严格的纪律作风，系统的科学文化知识，坚实的理论基础，扎实的飞行技术，熟练的英语运用能力，强健的身心素质”）的要求，坚持实行准军事化管理。使学生在学习知识和掌握飞行技能的同时，其职业品质和综合素质都得到了提高。尤其表现在航空基础理论扎实，飞行技术好，适应工作岗位快，英语综合素质高，纪律作风严谨。使他们能更快、更好地适应和满足飞行职业的要求。航空公司对飞行学院飞行技术专业毕业生总体评价良好。

2、教学条件保障

（1）教师队伍

由于飞行技术专业的特殊性，其专业教师分为地面理论教师和飞行教师，教师总人数301人。地面理论教师92人，其中教授15人、20名教师获得民航高级地面教员资格证书；飞行教师242人，其中一级飞行教师32人，功勋飞行员40人(飞行时间达2万小时以上），飞行安全金质奖章获得者35人，具有3000小时以上飞行教学经验的占80%，50%以上可以使用英语进行飞行教学，教师队伍结构基本合理。教师中有一人入选国家教育部心理学科教学指导委员会委员，4人获国务院政府特殊津贴。

（2）硬件条件

迄今为止，我院飞行技术专业的教学训练设施堪称世界一流。在教学训练机型上，我院拥有世界上最先进的训练机型（如CJ1高级教练机）；在机队数量上，我院也为世界之最，目前为167架；在机型配置上，我院拥有从初级教练机、中级教练机到高级教练机的全机型系列及其固定练习器和中级、高级教练机的全飞行模拟机；在拥有四个训练分院和一个航空站，拥有完善的实习、实训基地；飞行技术专业实验室在国内也处于领先地位（如飞行模拟实验室和飞行仿真实验室以及航空心理学实验室的等）。按照民航法规要求，飞行技术专业学生必须接受至少250小时的飞行训练。我校拥有广汉、新津、绵阳、遂宁、洛阳机场和模拟机训练中心，这些实践教学基地已完全满足该专业学生培养目标的要求。

国家发改委投资6000余万元建设的飞行技术与安全创新实验室，为国内领先的民航飞行技术与安全创新研究的重点实验室，包括“模拟飞行实验室、飞行性能实验室、现代导航技术实验室、航空心理学综合实验室”等重点教学实验室，向广大教师、飞行研究生、飞行教员、飞行学员、以及其它研究人员和学员提供一个设施齐全、设备先进、能够支持多学科综合研究的开放性创新实验平台。

（3）管理与运行

学院在教学工作中，牢固树立“学校以育人为本，育人以质量为本”的理念，把提高教学质量作为首要任务来抓，作为一切教学及教学管理工作的出发点和立足点，作为衡量一切教学及教学管理工作的根本标准。

在理论教学方面，加大各教学环节的监控力度，强化教学管理过程。严格执行新教师上岗教学的教学审定制度，把好课程教学的入口关；按照学校《教师课堂教学基本要求》的规定对教师进行全面的考核；加强课程的考核，严格执行教考分离制度。建立了校级领导和相关职能部门领导听查课与评教、学校教学指导委员会和学校听查课小组听查课与评教、学校教学专家组教学督导与评教、二级教学单位教学指导小组督导与评教、学生座谈会信息反馈及学生评教和教师评学等多渠道实时质量监控体系，使教学管理和教学运行始终处于良性循环中，形成了符合飞行技术专业特点的教学质量监控体系。

在飞行教学方面，针对飞行教学训练的特点和行业相关质量标准，制定了《飞行学院飞行标准管理手册》和《运行手册》，开发了“飞行训练信息管理系统”，对分院训练计划执行情况和教学质量按飞行标准进行实时监控。飞行训练个阶段实行了学院、飞行分院、飞行大队和飞行中队四级学生效果评估制度和学院、飞行分院、飞行大队三级质量把关制度；建立了飞行教学训练定期检查和安全质量分析制度；建立了学生对飞行教学工作“四评议”制度。飞行训练个阶段的实践考试由民航总局的委任代表负责实施。学校成立了飞行训练考试委员会，坚持教考分离，对飞行教学训练质量进行评估与检查。在飞行教学方面启用“飞行训练管理系统”，加强对飞行教学个阶段重点、难点与特点的研究，加大教学检查的力度，充分发挥“实践考试小组”的职能，严格教考分离，严把停飞关。

（4）政策保障

在师资建设上，学校紧密结合学科专业建设需要，以提高教师队伍整体素质为核心，以培养学术带头人和中青年骨干教师为重点，理论教师实施“235”工程（培养20名学术带头人、30名学术带头人后备人选、50名优秀中青年骨干教师），飞行教师实施“136”工程（遴选10名飞行技术带头人、30名飞行技术带头人后备人选、60名优秀中青年骨干教师）；实施教授工程和博士工程，确定一定数量的具有副教授职称、教学科研能力强、有发展前途的骨干教师，尤其是45岁以下的中青年教师作为晋升教授的重点培养对象；确定一定数量的优秀骨干教师，尤其是35岁以下的青年教师作为攻读博士学位的重点培养对象。加大高层次人才的引进力度，重点放在省部级以上学术带头人的引进上。理论教师的补充以博士生为主。通过积极引进、送出培训、导师传帮带等措施不断提高师资队伍的整体水平，优化师资队伍的整体结构，进一步加强飞行技术专业两支教师队伍的建设。

在经费投入上，在过去3年里，民航总局投入和学院自筹经费约9.2亿元用于飞行技术专业教学、训练设施的建设。主要包括：新购102架C-172初级教练机和12台模拟练习器，10架小鹰－500型飞机、6架CJ-1奖状高级教练机和两台模拟机、18架PA-44和3台模拟练习器、1台B737－800全任务模拟机；投入580万元建设民航飞行技术与飞行安全重点科研基地（含飞行模拟实验室和航空心理学实验室的建设）；85万元用于飞行技术专业教材编写、电子课件的制作、试题库建构以及精品课程建设。在未来3年时间内，每年计划500万元用于飞行技术与航空安全领域的科学研究。

在招生方面，飞行技术专业属教育部批准设置的特殊工科专业，飞行学生的招生还必须满足民航行业要求（如面试、体检、心理测试、政审等）。招生统一由民航总局组织实施，根据各地招生规模和考生成绩划定最低录取分数线，参加全国首批录取。

民航总局下发了“关于加强民航院校飞行、机务、空管专业建设的实施意见”（民航发[2007]130号）,并成立了飞行技术专业专家组，全面统筹飞行技术专业的建设工作。

二、   指导思想

根据教育部“卓越工程师培养计划”的“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育理念，结合民航树立“面向民航、面向未来、面向世界”的飞行人才教育理念，以行业需求为导向，以飞行实践为背景，以飞行技术专业建设为主线，着力提高学生的理论基础、英语通话基础和飞行实践能力，配合我国建设民航强国的发展战略，重点打造学生的执行力和持续发展能力。

方案结合民航飞行员培养的行业标准和专业规范，与航空公司密切合作，突出中国民航飞行学院 “学历+执照+英语”的飞行人才培养模式，通过不断丰富体现在学历教育中宽厚的基础理论知识和航空专业理论知识及其应用能力、体现在飞行执照培训中的职业素质和实践能力、体现在国际民航标准的英语运用能等方面的内涵，优化学生知识结构、强化学生素质，培养面向未来、高素质、具有国际竞争力的航线运输领域的创新型卓越工程师—飞行技术高级应用引人才。

三、   培养目标

飞行技术专业培养适应社会主义现代化建设需要，适应21世纪民用航空事业发展，具备德、智、体、美全面素质和综合能力，符合国际民航培训标准的航线运输机驾驶高级应用型人才。毕业生达到商用驾驶员执照附加多发仪表等级的知识和技能标准，并完成航线运输驾驶的基础训练,从事民航国内、国际航线运输机驾驶工作。因此，飞行技术专业的培养目标定位在为民航培养高级应用型人才，即要满足国家教育部的要求，又要满足民航法规对飞行员的执照要求。培养要求：

（1）掌握商用飞行员执照及仪表等级执照的基础知识、基本程序和基本方法；掌握飞机基本驾驶术和目视、仪表飞行规则的航行术；

（2）了解现代民用航空器的系统、动力装置及机载设备的工作原理及其使用，熟悉现代航行系统、航空气象知识，熟悉空中交通管制和飞行安全的有关法律法规，了解航空运输营运知识，达到航线运输机飞行员执照理论知识要求；

（3）适应飞行严格、紧张、连续工作所需的良好的心理素质、座舱资源管理能力及强健体魄；

（4）达到国际民航组织对飞行人员英语水平要求；具有初步的计算机应用能力。

四、   基本培养学制、标准

1、学制

基本学制为4年，修业时间为3—6年。

2、学位

工学学士学位。

3、培养标准

（1）素质结构标准

具有良好的思想道德素质、政治修养、思想道德品质以及强的法律意识、诚信意识和团结协作的精神；具备良好的文化素养、文学艺术修养、现代意识和人际交往意识；具有良好的科学素质、技术素质和综合分析素养，掌握科学的思维方法和科学研究方法；坚持实事求是的科学精神，开拓创新、勤奋敬业；应具有健康的体魄和良好的心理适应能力。

（2）能力结构标准

具有一定的自学能力、表达能力、社交能力和专业技术应用能力，包括私用和商用飞机驾驶能力、仪表飞行能力、高性能多发飞机驾驶能力和驾驶舱资源管理能力、机组配合能力；具较强的实践能力，能够综合应用所学知识解决飞行实际问题；具有一定的创造性思维能力和跟踪掌握该领域新理论、新知识、新技术的能力。

（3）知识结构标准

能够熟练掌握英语，特别是民航专业英语通话及运用能力；具有一定的计算机及信息技术知识及应用能力；具备基本的人文社会科学知识，包括：哲学、思想道德、法学、心理学、管理学、艺术、社会学等方面的知识；坚实的自然科学基础知识，包括：数学、物理学等方面的知识；扎实的飞行技术基础知识和专业知识，包括：航空电子设备、飞行原理、空中领航、航空动力装置、驾驶舱资源管理、航空气象、飞行中人的因素等方面的知识，了解本学科的前沿和发展动态；具有一定的安全管理、航空法规知识。

五、   教学内容和知识体系

1、教学内容及知识结构设计的理论依据

以终身教育、素质教育、创新教育思想观念为指导，坚持知识、能力、素质协调发展的原则，按照基础扎实、知识面宽、能力强、素质高的总体要求制定飞行技术专业卓越工程师培养计划。加强学生基本知识、基本技能、基本素质的培养；尤其重视实践教学，增强学生的实践能力、适应能力和竞争能力。为进行能力培养和素质教育设计知识体系，以强化知识结构、能力结构、素质结构协调培养为目标，使每一个知识模块构成一个适当的训练系统。

2、教学内容及知识结构的总体框架

飞行技术专业卓越工程师培养计划的教育内容和知识体系由普通教育（通识教育）内容、专业教育内容、综合教育内容、飞行实践训练四部份构成，形成“学历+执照+外语”三位一体的民航飞行员教育体系。

普通教育内容包括：①人文社会科学；②自然科学；③大学英语；④计算机基础等知识体系；

专业教育内容包括：①专业基础课程；②专业课程；③专业实践训练等知识体系；

综合教育内容包括：①思想教育；②学术与科技活动；③文艺活动；④体育活动；⑤自选活动等知识体系。

飞行实践训练内容包括：①私用驾驶员执照飞行训练；②商用驾驶员执照飞行训练；③仪表等级执照飞行训练；④航线驾驶员过渡大型机训练；⑤高性能飞机/机组配合训练等知识体系。

3、理论知识体系与课程体系

飞行技术专业知识体系结构包括三个层次，即基础知识层、专业基础知识层和专业应用知识层，其专业知识体系和课程体系如表所示。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

知识层次	知识 领域	知识单元（课程）
基 础 知 识	自然科学 基础	核心	高等数学、大学物理、计算机基础
	人文、社会、语言基础	核心	马克思主义基本原理、毛泽东思想邓小平理论和“三个代表”重要思想概论、中国近现代史纲要、思想道德修养与法律基础、军事理论、大学英语、英语听说
		选修	形势与政策、文化素质教育选修
专 业 基 础 知 识	航空体育	核心	航空体育
	飞机基础	核心	飞机系统、航空动力装置、民航飞机电气仪表及通信系统
		选修	电工电子技术概论、发动机技术管理、航空电子设备
	航行基础	核心	飞行原理、航空气象、空中交通管理基础、
		选修	大型机实用空气动力学、现代导航技术
	航空心理、管理学基础	核心	航空医学、飞行中人的因素、驾驶舱资源管理、航空法规
		选修	航空安全管理、航线运行安全审计
	航空英语基础	核心	国际航线飞行英语
专 业 知 识	核心	飞行性能与计划、空中领航、仪表飞行程序、私用驾驶员执照理论、商用驾驶员执照理论、仪表等级执照理论、航线运输驾驶员执照理论、高性能飞机/机组配合训练理论
	选修	机型理论、执照理论基础、飞行技术基础（PCATD）、杰普逊航图、B737飞机系统、A320飞机系统、飞行管理计算机系统

4、实践教学内容及体系

实践教学是本专业关键环节之一。通过实践经验教学环节，可以培养学生的实践能力和创新精神；培养学生的飞行操作能力、知识应用能力。本专业必须通过飞行训练实践课程的学习才能使学生获得相应的飞行员执照和等级。实践教学包括独立设置的实验课程、飞行训练、大学生素质训练、专业实习、毕业论文（设计）等多种形式。飞行训练实践课程包括私用驾驶员执照飞行训练、商用驾驶员执照飞行训练、仪表飞行等级、多发等级训练、高性能飞机/机组配合训练等。所有的飞行训练实践课程都通过了中国民航局方的批准。飞行实践教学内容如下表所示。

 

 

实践教学名称	学时或周数	能 力 培 养
私用驾驶员执照飞行训练	35小时	飞行操作能力培养
商用驾驶员执照飞行训练	125小时	飞行操作能力培养
仪表等级	30小时	飞行操作能力培养
多发等级训练	30小时	飞行操作能力培养
高性能飞机/机组配合训练	30小时	飞行操作能力培养
航空公司实习	4-18周	实践能力培养
毕业论文（设计）	4周	专业综合和科学研究能力培养

六、   培养标准实现矩阵

为实现飞行技术专业的培养目标，按照飞行技术专业培养标准要求，飞行技术专业培养标准实现矩如下。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

七、   飞行技术专业卓越工程师培养方案

1、学校培养方案

飞行技术专业课程设置及教学进程

 

 

实践教学环节

2、企业培养方案（校企合作机制）

中国民航飞行学院的飞行技术专业的人才培养，一直坚持与航空公司密切合作，贯穿学生培养的全过程。学生全是订单式培养，所有飞行学生进校后都与航空公司签订培养协议。合作的航空公司包括国内的所有航线运输公司和部分通用航空公司。

鉴于中国民航飞行学院拥有四个训练设施齐备的飞行训练分院、一个模拟机训练中心，实践环节的飞行训练由学院组织实施、航空公司参与、民航局监督并考试的方式进行，飞行训练全部按照民航局批准的训练大纲进行。

中国民航飞行学院成立了专门的机构——飞行教育客户服务部，按月定期向航空公司通报学生的学习、训练情况。航空公司不定期的到学校了解在校学生情况，并对学生进行企业文化等方面的教育。