专业名称

飞 行 技 术

修业年限

4年

专业代码

081204

学位授予

门类

工学学士

本专业设置时间

1956年9月

本专业累计毕业生数

12611

首届毕业生时间

1959年7月

本专业现有在校生数

3578

学校近3年累计向本专业投入的建设经费(万元)

90585

项目负责人基本情况

姓    名

李卫东

性    别

男

出生年月

1966.6

学    位

硕士

学    历

硕士

所学专业

航空发动机

毕业院校

北极航空航天大学

职    称

教授

职    务

飞行技术学院院长

所在学校通讯地址

四川省广汉市中国民航飞行学院

电    话

  办公：0838-5182629                       手机：13668303605

电子信箱

wdli@cafuc.edu.cn

邮政编码

617307

学校情况

所在省市

四川省广汉市

学校财务部门

审核盖章

银行开户单位

中国民航飞行学院

开户银行

四川省广汉市    工行飞院支行

银行账号

中国民航飞行学院院直 2305001009022101563

飞行技术专业培养适应社会主义现代化建设需要，适应21世纪民用航空事业发展，具备德、智、体、美全面素质和综合能力，符合国际民航培训标准的航线运输机驾驶高级应用型人才。毕业生达到商用驾驶员执照附加多发仪表等级的知识和技能标准，并完成航线运输驾驶的基础训练,从事民航国内、国际航线运输机驾驶工作。因此，飞行技术专业的培养目标定位在为民航培养高级应用型人才，即要满足国家教育部的要求，又要满足民航法规对飞行员的执照要求。因此，飞行技术专业建设的总体目标是：加快专业的改革和建设步伐，锤炼特色，按照“学历+飞行执照+英语”的民航复合人才培养模式，不断提高飞行技术人才的培养质量，把飞行技术专业建设成为国内一流、国际先进的民航飞行员初始培训基地和继续教育基地；把飞行技术专业建设成为中国民航飞行技术与飞行安全的重要科学研究基地。

按照飞行技术专业建设的总体目标要求，在专业建设上，飞行技术专业将不断加快专业发展步伐，改革人才培养方案，重点突出师资队伍建设、精品课程建设和双语/全英语教学改革；在办学层次上，在获得硕士学位授予权后，认真组织好研究生的教学；在专业研究领域上，进一步加快飞行安全、人为因素和驾驶舱资源管理、飞行性能与计划、新航行系统等相关领域的研究、建设和发展；加强飞行员航空理论执照特别是航线飞行员理论执照领域的系统研究和建设。具体思路为：

（一）以飞行技术专业人才培养模式研究与改革为突破口，加大课程建设力度，创建国家级精品课程

飞行技术专业的培养目标是高级应用型人才，是满足运输航空飞行的职业飞行员，其综合素质应该体现：宽厚的航空理论基础、扎实的飞行驾驶技术、强健的身心素质、坚实的英语基础和英语综合应用能力、现代的飞行管理理念和良好的团队协作精神。为了更好地达到上述目标，飞行技术专业的培训模式为“学历+执照+英语”；飞行技术专业培养方案改革的总体思路应该是：综合素质培养与专业技能培养相结合，突出行业法规标准，突出英语教学效果。改革重点应该放在总的学时数、课程结构、英语教学改革以及过渡课程设计上。

成立培养方案及课程建设小组，由该小组具体负责制定飞行技术专业的建设标准，修订统一的飞行技术专业培养方案；调整和完善教学内容和课程结构，确定重点建设的专业基础课程和专业课程，进一步推进精品课程建设；调整、完善飞行执照理论培训体系。

（二）将教学改革的成果融入教材中，形成具有民航专业教学优势和特色的飞行技术专业精品教材

教材建设是教学内容与课程体系改革的重要内容之一，是教学改革成果的重要体现，由于飞行技术专业的特殊性，没有全国统编的统一教材，必须根据飞行技术专业的培养方案改革成果，组织业务精湛的教师编写代表民航教育专业水平的飞行技术专业教材，把教学改革的成果融入在教材中，形成具有民航专业教学优势和特色专业学科的精品教材。

（三）以培养学术带头人和中青年骨干教师为重点，加强飞行技术专业教学团队建设

进一步大力加强学术梯队建设，着力培养一批有较高知名度和较大影响力的本学科、本专业的学术权威和领衔人物；加大学术带头人的引进力度，完善高层次人才引进的特殊优惠政策，吸引高层次人才参加飞行技术专业的建设工作，不断改善教师队伍结构，全面提高教师整体素质和教学水平；加强教师的外送培养、进修力度，进一步完善和落实以参加国内外学术会议、交流讲学、著书立说为主的教师学术休假制度，大力鼓励教师在职攻读研究生学位，不断优化教师知识结构，促进教师业务素质的全面提高。

（四）以08年ICAO陆空通话标准达标为契机，进一步提高飞行技术专业英语教学水平

民航国际化特征要求民航专业技术人才的工作语言为英语，国际民航组织已经将英语作为法定语言，并将其地位提高到与飞行安全直接相关的高度，英语作为民航从业人员重要素质之一，已经成为行业对人才的基本要求。坚实的英语基础和较强的英语综合应用能力是飞行技术专业培养质量一个十分重要的衡量参数。随着2008年ICAO实行新的陆空通话标准后，航线运输飞行员英语水平的高低，对生产任务的完成，飞行安全的保证起着举足轻重的作用，届时英语能力将与飞行技术一样成为衡量飞行员的基础性指标。

因此，必须改革飞行技术专业的英语教学，在课程设置、教学内容组织、教学形式和手段等方面突出学生英语综合应用能力,尤其是听说能力的培养，确保英语教学时间，加强教师配备，注重教学效果，营造学校英语教学和学习的良好氛围，全面提高学生英语教学质量。推动双语教学课程建设，突出英语教学在整个专业教学安排中的比重，探索有效的教学方式和模式，切实提高学生的专业英语水平和直接使用英语从事业务工作的能力，飞行技术专业学生毕业时达到国际民航组织的英语标准。

（五）建设飞行技术与安全创新实验室，进一步加大实验室建设步伐

要实现飞行技术专业由“大”向“强”的跨越，实现建设世界一流飞行员培训基地的理想，需要掌握部分核心技术，建设飞行技术与安全创新实验室有利于开展飞行相关核心技术的研究，从而有利于加快这一跨越进程的实现。没有核心技术就不能算真正的“强”，而真正的核心技术是买不来的，必须自己发展和掌握，及时发展重要的核心技术，掌握主动权，有利于我国民航在未来的竞争中立于不败之地。因此，很有必要建设飞行技术与安全创新实验室，其定位为国内领先的民航飞行技术与安全创新研究的重点实验室，重点做好“飞行技术与航空安全重点实验室”中的“现代导航技术试验室、模拟飞行实验室、低速风洞实验室、飞行性能实验室、模拟飞行与仿真实验室、航空心理学综合实验室”等各类重点教学实验室建设工作，向广大教师、飞行研究生、飞行教员、飞行学员、以及其它研究人员和学员提供一个设施齐全、设备先进、能够支持多学科综合研究的开放性创新实验平台。

（六）根据飞行技术发展的新要求，加大高级飞行训练课程的开发

飞行训练在飞行技术专业培养方案中占有十分重要的地位，随着飞行技术的发展和飞行环境的变化使得飞行员的工作性质逐渐发生了潜在的变化。首先，飞机驾驶的自动化程度的提高使得航线飞行员体力负荷明显降低。但另一方面，飞行员在飞行过程中（包括飞行前的预先准备和直接准备），需要对大量的信息进行收集、整理、加工、传递和运用，需要对飞机、性能、天气、航线资料、运行规章规定、人员、特殊状态等情况进行判断和决策，因此，飞行员的脑力负荷增加。其次，航线中密度增加和飞机乘员多，价值高使得飞行员的安全责任和安全压力更大。飞行员工作性质的逐渐变化使得民用航空运输对飞行员的素质提出了新的更高要求。因此，需要加大对高级飞行训练课程的开发，以满足新的要求。

MPL（多人制机组驾驶员执照）是国际民航针对世界各航空公司对飞行人员培训的要求，着手准备推出的新执照类型，并计划2008年在附件1中正式引入MPL执照。MPL执照是为运输航空公司量身定做的飞行员培训课程，能缩短培训周期、降低培训成本，但也对培训的软、硬件设施提出了更高的要求。因此，必须以MPL为重点进行飞行训练课程开发和建设。我们将组织人员从研究国际民航组织相关法规入手，调查研究国内航空公司对飞行人员培训的具体要求，研究在我国如何开展MPL执照培训。根据教育部的相关要求和ICAO相关文件，研究4年制本科生的训练流程，研究满足MPL执照培训的课程设置；同时根据MPL执照培训的需要，合理安排飞行教师资源，并着手开展MPL执照训练资格飞行教员的培训。同时根据国际民航组织的要求、《CCAR141部》和《CCAR61部》法规要求以及民航发展和安全生产的需要适当开发新的高级训练课程，如《ELT课程》（空客机型预资格训练课程）、《BRIDGE课程》（过桥训练课程）等，使培训对象达到和超过传统方式所要求的航空知识和飞行技能，同时满足空客和波音两大体系的民航运输机型训练要求。

飞行技术专业的改革和建设完成后，预计可以获得以下成果：

1、制定出充分体现飞行技术专业学历教育和飞行执照要求，按照“学历+飞行执照+英语”的民航复合人才培养模式、具有鲜明民航特色的专业培养方案和课程体系。

2、编写出具有民航专业教学优势和特色的飞行技术专业航空基础理论、飞行训练系列教材。

3、建立起民航专业教师参与民航岗位实践的制度，制定出选派中青年教师到国内外的研究机构进修和作访问学者政策和选拔程序；重点培养出一批教学质量高、特色鲜明、结构合理的教学团队和省部级学术带头人。

4、建成国内领先的“飞行技术与航空安全重点实验室”。

5、培养的飞行技术专业学生除完成工科专业基本知识学习，获得毕业证书、学士学位证书以外，还按照中国民航CCAR61部的要求，获得私人飞行员执照、商用飞行员执照、仪表等级执照、航线运输执照理论考试合格证以及国际民航组织的3级英语合格证。

3.1 教学基础（师资队伍建设情况、教学条件、人才培养质量和社会评价等内容）

一、师资队伍建设情况

由于飞行技术专业的特殊性，其专业教师分为地面理论教师和飞行教师，教师总人数301人。地面理论教师59人，其中副教授以上25人，讲师20人，14名教师获得民航高级地面教员资格证书；飞行教师242人，其中一级飞行教师26人，二级飞行教师82人，三级飞行教师98人，功勋飞行员40人(飞行时间达2万小时以上），飞行安全金质奖章获得者35人，具有3000小时以上飞行教学经验的占80%，20%以上可以使用英语进行飞行教学，教师队伍结构基本合理。教师中有一人入选国家教育部心理学科教学指导委员会委员，4人获国务院政府特殊津贴。

学校紧密结合学科专业建设需要，以提高教师队伍整体素质为核心，以培养学术带头人和中青年骨干教师为重点，理论教师实施“235”工程（培养20名学术带头人、30名学术带头人后备人选、50名优秀中青年骨干教师），飞行教师实施“136”工程（遴选10名飞行技术带头人、30名飞行技术带头人后备人选、60名优秀中青年骨干教师）；实施教授工程和博士工程，确定一定数量的具有副教授职称、教学科研能力强、有发展前途的骨干教师，尤其是45岁以下的中青年教师作为晋升教授的重点培养对象；确定一定数量的优秀骨干教师，尤其是35岁以下的青年教师作为攻读博士学位的重点培养对象。加大高层次人才的引进力度，重点放在省部级以上学术带头人的引进上。理论教师的补充以高校研究生尤其是博士生为主。通过积极引进、送出培训、导师传帮带等措施不断提高师资队伍的整体水平，优化师资队伍的整体结构，进一步加强飞行技术专业两支教师队伍的建设。

二、教学条件

学校建有各类功能的教室192间，座位总数11929座。其中多功能教室（包括公共计算机机房、CBT机房等）24间，座位数合计1172座；多媒体教室67间，座位数5117座；语音教室13间，座位数664座；多媒体教室和语音教室80间，座位数合计5781座。

学校一直非常重视实验室和实习基地的建设，设备的完好率、更新率和先进性一直保持较高的水平。特别是近几年来招生规模的逐步扩大，学院根据实验教学的需要，先后投入了一千多万元资金加强各类实验室的建设，逐步完成了物理实验室的改造、扩建和新增，电工电子实验室的改造、更新和扩充，计算机实验室的更新和扩建以及数学实验室、计算机硬件实验室、计算机软件实验室、高频电路实验室、MCU实验室和DSP实验室等专业实验室的新建。学院现已建有各类功能的实验教室67间，其中校本部各类基础课和专业实验教室54间，并配备了先进的实验设备和完善的实验教学设施。到目前为止，学院的教学科研仪器设备值已达到65264.8万元（单价≥800元），共 5793台件。其中飞行训练类教学科研设备值为60793.6万元，共2058台件；理论教学和实验类设备值为4471.2万元，共3735台件，生均教学科研仪器设备值达16.84万元 /人，能够很好地满足实践教学和本科人才培养的需要。

学院图书馆建设面积16135㎡，生均3.23 m²；学院图书资料文献总量100万册；其中中外文航空文献量7万册。数字图书馆初具规模，主要的网络数据库有：超星数字图书馆、维普科技期刊全文数据库、CNKI优秀博硕士论文数据库、EBSCO host 外文数据库、民用航空与飞行安全专题数据库、CAFUC优秀学位论文数据库、馆藏航空期刊推荐篇名数据库、民航飞机资料汇编数据库等。

三、人才培养质量和社会评价

中国民航飞行学院飞行技术专业是四川省高校品牌专业。50多年来，由于特色鲜明，优势突出，到2007年9月，已为中国民航培养了12611名飞行人员。目前，中国民航90%以上飞行员和85%以上机长为我院毕业生；他们当中的大批优秀人才已经成为民航各单位技术骨干和中高层管理人员，成为中国民航建设和发展的中坚力量，也为学院赢得了良好的社会声誉。十六届中央委员、民航总局局长杨元元、副局长李健、南方航空集团总经理刘绍勇（原任民航总局副局长）、东方航空集团总经理李丰华、民航总局总飞行师于振发、英雄机长王仪轩、刘晋平等都是我院毕业生的杰出代表。近几年我校飞行技术专业毕业生相关统计数据如下：

航空公司对飞行技术专业毕业生总体评价良好，尤其表现在航空基础理论扎实，飞行技术好，适应工作岗位快，英语综合素质高，纪律作风严谨。今后列入特色专业建设点后，相信在保持特色和优势的基础上，该专业毕业生将在现代航线飞机飞行运行理念培养、独立工作能力和英语综合运用能力上更上一个台阶，为我国民航事业的建设发挥出更大的作用。

3.2教学改革（人才培养方案、管理制度、课程与教材建设、实践教学、学习效果评价方式等方面内容）

一、人才培养方案

（一）培养目标

飞行技术专业培养适应社会主义现代化建设需要，适应21世纪民用航空事业发展，具备德、智、体、美全面素质和综合能力，符合国际民航培训标准的航线运输机驾驶高级应用型人才。毕业生达到商用驾驶员执照附加多发仪表等级的知识和技能标准，并完成航线运输驾驶的基础训练,从事民航国内、国际航线运输机驾驶工作。

飞行技术专业毕业生应符合以下标准：

（1）掌握商用飞行员执照及仪表等级的基础知识、基本程序和基本方法；

（2）了解现代民用航空器的系统、动力装置及机载设备的工作原理及其使用，熟悉现代航行系统、航空气象知识，了解航空运输营运知识，达到航线运输机驾驶员执照理论知识要求；

（3）达到国际民航组织对飞行人员英语水平要求；

（4）具有初步的计算机应用能力。

（5）具有适应飞行严格、紧张、连续工作所需的良好的心理素质、座舱资源管理能力及强健体魄。

（二）培养规格定位

飞行技术专业的学生除完成工科专业基本知识学习，获得毕业证书、学士学位证书以外，还按照中国民航CCAR61部的要求，获得私人飞行员执照、商用飞行员执照、多发和仪表等级资格、航线运输执照理论考试合格证以及飞行员专业英语资格证书和陆空通话资格证书（08年后获得ICAO 3级以上英语证书）。

（三）有针对性的培养方案

    21世纪，社会对人才需求发生了根本性变化，要求人才知识面宽，应变能力强，开拓能力强，并具备多种素质特征。高等学校也从学科发展的综合化、整体化高度来重新审视人才培养过程，所培养的人才既要具有共性，又要具有个性，具有较强的创新精神和实践能力。因此，在构建人才培养方案时，是以“融传授知识、培养能力和提高素质为一体”作为构建飞行技术专业培养方案的主线。形成了具有鲜明特色的民航飞行技术专业人才培养体系，即：学历教育和执照培训相结合，理论教育与飞行训练相结合，飞行员初始培训与过渡训练相结合的完整的培养体系。

飞行技术本科专业实行学分制的学制体系，学习时间3—5年。在课程结构上采用模块化的课程结构（包括公共基础课板块、航空基础理论板块〈含专业英语〉、实践教学板块〈飞行训练〉、过渡训练课程板块及毕业论文等），总学时约2570小时。其中学生在前5学期完成公共基础课和航空基础理论课程，后3学期完成飞行训练、过渡训练课程及毕业论文等。目前，根据国际民航组织对航线运输飞行员在英语方面的特殊要求，我院对新入学的飞行技术专业本科学生增加了3个月的英语强化培训，并根据强化结果制定了A、B、C三套教学实施计划，以便于学生根据自己的具体情况进行选择。这种学分制的弹性学制、模块化的课程结构，以及多样化的实施方案更加符合飞行技术专业的特点，对飞行人才的培养更具有针对性，能够更好地体现因材施教的原则。

我院飞行技术专业培养方案的结构模式遵循目前高校正在实施的“按学科大

类招生、宽口径分流培养”、以“融传授知识、培养能力与提高素质为一体”的

课程体系结构模式，即“一体化”课程结构模式。以专业培养目标与培养规格为

基点，把以提高素质为目标的素质教育融入理论教学体系与实践教学体系。贯通理论教学体系与实践教学体系的紧密联系，使知识的传授与能力的培养相辅相成,把素质教育贯串到理论教育与实践教学的全过程。

（四）完善的培养途径

本着为中国民航培养高质量的职业飞行员的夙求，不断提高我院的竞争实力，近年来，我院积极推进教育创新，着力培养高质量的民航职业飞行技术人才，并不断完善人才的培养途径。我院认真分析了新世纪高等教育人才培养的基本特征，结合民航事业发展对飞行技术专业人才的新要求，按照“加强基础、注重实践、培养能力、增强素质”满足时代要求的总体思路，提出了我院飞行技术专业职业飞行员培养基于国际标准并高于国际标准的总要求。为适应人才培养新模式的变革，积极进行教学内容和课程体系建设与改革。在教学内容上，重新确定了各课程应讲授的主要内容和学生必须掌握的知识点，做到设置科学、规范；在航空理论学习与飞行训练过渡中，增加了飞行技术基础课程，提高了飞行学生训练质量。

二、教学管理及学习效果评价

在教学管理上，牢固树立“学校以育人为本，育人以质量为本”的理念，把提高教学质量作为首要任务来抓，作为一切教学及教学管理工作的出发点和立足点，作为衡量一切教学及教学管理工作的根本标准。

在理论教学方面，加大各教学环节的监控力度，强化教学管理过程。严格执行新教师上岗教学的教学审定制度，把好课程教学的入口关；按照学校《教师课堂教学基本要求》的规定对教师进行全面的考核；加强课程的考核，严格执行教考分离制度。建立了校级领导和相关职能部门领导听查课与评教、学校教学指导委员会和学校听查课小组听查课与评教、学校教学专家组教学督导与评教、二级教学单位教学指导小组督导与评教、学生座谈会信息反馈及学生评教和教师评学等多渠道实时质量监控体系，使教学管理和教学运行始终处于良性循环中，形成了符合飞行技术专业特点的教学质量监控体系。

在飞行实践教学方面，针对飞行教学训练的特点和行业相关质量标准，制定了《飞行学院飞行标准管理手册》和《飞行员训练学校运行手册》，开发了“飞行训练信息管理系统”，对飞行分院训练计划执行情况和教学质量按飞行标准进行实时监控。飞行训练个阶段实行了学院、飞行分院、飞行大队和飞行中队四级学生效果评估制度和学院、飞行分院、飞行大队三级质量把关制度；建立了飞行教学训练定期检查和安全质量分析制度；建立了学生对飞行教学工作“四评议”制度。飞行训练个阶段的实践考试由民航总局的委任代表负责实施。学校成立了飞行训练考试委员会，坚持教考分离，对飞行教学训练质量进行评估与检查。从05级开始实行学分制，在理论教学方面要探索适应学分制改革、适合飞行技术专业特点的教学管理机制，提高教学和教学管理水平，健全教学质量目标责任制，完善教学质量监控系统。在飞行教学方面要正式启用“飞行训练管理系统”，加强对飞行教学个阶段重点、难点与特点的研究，加大教学检查的力度，充分发挥“实践考试小组”的职能，严格教考分离，严把停飞关。

三、课程与教材建设

根据行业发展的要求，学院适时对飞行技术专业课程体系进行优化，不断加强教学建设、教学改革和教学创新，推进精品课程建设确保教育教学质量的稳步提高。从2003年起，飞行技术专业已有《无线电模拟陆空通话》、《航空体育》、

《航空动力装置》、《航空电子设备》、《飞行原理》、《飞机系统》、《航空动力装置》、《航空电子设备》、《飞行原理》、《飞机系统》、《航空气象》、《飞行中人的因素》等9门课程被评为四川省精品课程。

学院以国际的视野和先进的理念审视飞行学生飞行实践能力的培养，在培养学生专业知识和飞行技术的同时，也培养飞行学生优良的飞行作风，牢固树立“安全第一、预防为主”观念。从1998年起成功实现学生高教机单飞，开创了国际上飞行员培养的先例,在此基础上成功开设过渡训练课程，为民航总局制订相应法规提供依据。

在“十五”期间，飞行技术专业按照民航法规和国际民航组织要求，参照欧美同类院校和同类专业的有关文献，组织专家精心编写和出版了飞行技术专业系列的教材18套及配套的课程教学课件，完成飞行技术专业航空理论各课程教材体系建设。4门机型理论课程采用英文原版教材实施教学。《空中领航》列入国家交通运输类统编教材;《航空仪表》、《飞行原理》、《航空电子设备》、《飞行性能与计划》《航空燃气涡轮动力装置》分获民航总局优秀教材一、二等奖，并根据民航法规要求编写了《航线飞行员航空理论教程》全英文版教材。我院飞行技术专业教材建设基本代表了当前该专业的教材建设质量和水平。代表性教材如下表。

四、实践教学

按照民航法规要求，飞行技术专业学生必须接受至少250小时的飞行训练。

在一年半的飞行训练中，按照民航总局CCAR141部的要求，学校严格按照民航总局的批准的《私用驾驶员执照》、《商用驾驶员执照》《仪表等级》、《飞行教员执照》、《飞行教员仪表等级》、《飞机型别等级》、《直升机型别等级》进行飞行训练，按照《航线运输驾驶员执照理论课程》、《航线运输驾驶员整体训练课程》进行地面实践教学。

迄今为止，我院飞行技术专业的教学训练设施堪称世界一流。在教学训练机型上，我院拥有世界上最先进的训练机型（如CJ1高级教练机）；在机队数量上，我院也为世界之最，目前为190架；在机型配置上，我院拥有从初级教练机、中级教练机到高级教练机的全机型系列及其固定练习器和中级、高级教练机的全飞行模拟机；在拥有四个训练分院和一个航空站，拥有完善的实习、实训基地；飞行技术专业实验室在国内也处于领先地位（如飞行模拟实验室和飞行仿真实验室以及航空心理学实验室的等）。我校拥有广汉、新津、绵阳、遂宁、洛阳机场和模拟机训练中心，这些实践教学基地已完全满足该专业学生培养目标的要求。

在师资建设上，学校紧密结合学科专业建设需要，以提高教师队伍整体素质为核心，以培养学术带头人和中青年骨干教师为重点，理论教师实施“235”工程（培养20名学术带头人、30名学术带头人后备人选、50名优秀中青年骨干教师），飞行教师实施“136”工程（遴选10名飞行技术带头人、30名飞行技术带头人后备人选、60名优秀中青年骨干教师）；实施教授工程和博士工程，确定一定数量的具有副教授职称、教学科研能力强、有发展前途的骨干教师，尤其是45岁以下的中青年教师作为晋升教授的重点培养对象；确定一定数量的优秀骨干教师，尤其是35岁以下的青年教师作为攻读博士学位的重点培养对象。加大高层次人才的引进力度，重点放在省部级以上学术带头人的引进上。理论教师的补充以高校研究生尤其是博士生为主。通过积极引进、送出培训、导师传帮带等措施不断提高师资队伍的整体水平，优化师资队伍的整体结构，进一步加强飞行技术专业两支教师队伍的建设。

在经费投入上，在过去3年里，民航总局投入和学院自筹经费约9亿元用于飞行技术专业教学、训练设施的建设。主要包括：新购102架C-172初级教练机和12台模拟练习器，10架小鹰－500型飞机、6架CJ-1奖状高级教练机和两台模拟机、18架PA-44和3台模拟练习器、1台B737－800全任务模拟机；投入580万元建设民航飞行技术与飞行安全重点科研基地（含飞行模拟实验室和航空心理学实验室的建设）；85万元用于飞行技术专业教材编写、电子课件的制作、试题库建构以及精品课程建设。在未来3年时间内，每年计划500万元用于飞行技术与航空安全领域的科学研究（含学院科研专项经费、横向科研经费、重大科研课题、总局下拨科研经费、以及国家各部委科研经费等）。

最近三年来，学校的本科业务费、教学仪器设备维修费、教学旅差费、体育维持费等四项教学经费的年平均增长率为2.07%，超过教育部本科教学水平评估A级标准。

在招生方面，飞行技术专业作为学院的主干专业，属教育部批准设置的特殊工科专业，飞行学生的招生还必须满足民航行业要求（如面试、体检、心理测试、政审等）。飞行技术专业招生统一由民航总局组织实施，根据各地招生规模和考生成绩划定最低录取分数线，参加全国首批录取。

2007年9月，民航总局下发了“关于加强民航院校飞行、机务、空管专业建设的实施意见”（民航发[2007]130号）,并成立了飞行技术专业专家组，全面统筹飞行技术专业的建设工作，借此东风，民航总局、学校将在政策、经费等对飞行技术专业的建设和发展给予更大的支持。

序

号

支出科目

(含配套经费)

金额

(元)

计算根据及理由

1.

专业培养方案及课程建设

50万

制定飞行技术专业的建设标准，修订和完善飞行技术专业培养方案；调整和完善教学内容和课程结构，确定重点建设的专业基础课程和专业课程，进一步推进精品课程建设；调整、完善飞行执照理论培训体系。重点建设的课程主要包括：飞行原理、空中领航、航空动力装置、驾驶舱资源管理、航空气象、飞行性能与计划、飞行中人的因素、航空电子设备、飞行技术基础（PCATD）、私用驾驶员执照理论、仪表等级理论、商用驾驶员执照理论、航线运输驾驶员执照理论。

2.

重点课程统编教材编写，并正式出版。

400万

制定飞行技术专业的专业基础课和专业课教材规划；按照国际民航组织规章以及《CCAR141部》、《CCAR61部》法规中对飞行执照理论考试的要求，编写重点课程统编教材，形成飞行技术专业的特色教材体系，预计编写13套（中、英文）航空基础理论教材。

3.

师资队伍建设

400万

制定教师引进和培养规划；安排民航专业教师参与民航岗位实践；制定选派中青年教师到国内外的研究机构进修和作访问学者；培养省部级学术带头人的，重点培养一批教学质量高、特色鲜明、结构合理的教学团队。

4.

实验室建设

7476万

制定飞行技术专业的实验室建设和发展规划；建设“飞行技术与航空安全重点实验室”中的“现代导航技术试验室、模拟飞行实验室、低速风洞实验室、飞行性能实验室、模拟飞行与仿真实验室、航空心理学综合实验室”等各类重点教学实验室。

5.

高级飞行训练课程开发和建设

800万

制定高级飞行训练课程开发和建设规划；开发《ELT课程》（空客机型预资格训练课程）、《BRIDGE课程》（过桥训练课程）及《MPL课程》等高级飞行训练课程；编写《私用驾驶员执照》、《商用驾驶员执照》《仪表等级》、《飞行教员执照》、《飞行教员仪表等级》、《地面教员执照》、《航线运输驾驶员执照理论课程》、《航线运输驾驶员整体训练课程》、《飞机型别等级》、《直升机型别等级》等10套飞行训练教材。

6.

飞行英语教学建设

50万

按照国际民航组织（IACO）新的语言标准及中国民航相关法规的要求，制定飞行技术专业英语教学的改革方案，研究适合中国国情的飞行英语培训模式，选送部分教师到国际民航组织进行IACO英语培训的进修学习。

合计

9176万

飞行技术专业是四川省品牌专业，也是中国民航飞行学院的重点专业。办学51年来，培养了上万名飞行员，为中国民航的发展建设作出了巨大的贡献。近年来，飞行技术专业建设和人才培养已经迈上了一个新台阶，培养能力扩大到年训练850名飞行员，培养规格提升到直上航线运输机副驾驶、培训质量完全达教育部质量要求和到CCAR61部法规要求。在列入特色专业建设点后，相信在保持特色和优势的基础上，该专业的人才培养将会迈入一个新的里程碑，为我国民航事业的建设发挥出更大的作用。同意该专业申报国家2007年度“第一类特色专业建设点”。

（盖 章）       主任签字：

年   月   日