近年来，随着民航事业的快速发展，飞行人才短缺的矛盾日益突出，根据中国民航总局和飞行学院对中国民航未来飞行员人才需求的预测，预计到2020年民航运输机队将达到1700架左右，每年需新增2500多名飞行员，飞行人才短缺已经成为民航持续快速发展的瓶颈，成为建设民航强国的重要制约因素。我国民航飞行员的来源及培养方式与发达国家有显著区别。以美国为例，飞行员首先在大学完成其他专业本科教育（国外无飞行技术专业），同时自费学习飞行并取得商用驾驶员执照，在通用航空领域积累飞行经历，取得航线运输驾驶员执照后，受聘于航空公司。因此，发达国家进入运输航空公司的飞行员起点较高。鉴于我国国情，家庭和个人不可能承受飞行员培养的巨额费用，而且通用航空发展严重滞后，只能在航空公司积累飞行经历。由于对一名合格飞行员的质量要求较高，培养的时间较长、财力较高，因此，中国民航飞行员的培养模式是由我国的国情决定的。这就更加显示着构建飞行技术专业人才培养体系，提高我国民航飞行员的培养质量更为重要和迫切。为此，飞行技术专业的培养目标定位在为民航培养高级应用型人才。按照“全素质、宽基础、重实践、强能力”的人才培养模式，其培养方案的制定即要满足国家教育部的要求，又要满足民航法规对飞行员的执照要求。该专业学生除完成工科专业基本知识学习，获得毕业证书、学士学位证书以外，还按照中国民航CCAR61部的要求，获得私人飞行员执照、商用飞行员执照、仪表等级执照、航线运输执照理论考试合格证以及飞行员专业英语资格证书和陆空通话资格证书（2008年4月后要求获得国际民航组织飞行员英语陆空通话证书）。