2.1创新人才培养模式，培养“宽基础、重技能、强英语、彰特色”的民航强国紧缺人才

  中国民航机务维修系统资源分析报告（2009）指出，影响我国成为民航强国在航空器维修领域存在的主要不足表现为：我国民航高层次维修人才储备缺乏严重，本科以上学历的维修人员仅占总数的32%，影响到民航维修工程管理能力和技术水平的提高，影响到核心维修能力建设。热能与动力工程专业自2003年正式招生，以航空发动机学科知识为主线，以飞机发动机维修理论和技术为特色，突出动手能力和英语运用能力的训练，培养民航维修急缺高级应用型人才。为适应现代民航运输发展的需要，尽快改变在维修人员数量、层次，知识体系，能力结构等方面的差距。热能与动力工程专业的综合改革建设将创新人才模式，突出人才培养的“宽基础、重技能、强英语、彰特色、严作风”标准。

2.1.1宽基础。现代民航飞机发动机的日趋复杂综合性，新维修技术和理论不断发展，要求学生必须具有广阔的基础知识。在热动专业培养方案设置中，为适应人才培养的新标准，将继续优化培养方案，构建模块化基础知识平台，涵盖大学生素质和飞机维修对各类知识的多层次广泛要求，新的培养体系如图所示。

2.1.2重技能。动手能力欠缺一直是困扰大学生培养的难题，对于民航维修行业，娴熟的维修技能更是必不可少。因此，如何培养学生的动手能力就成为教学改革的重点和关键。热能与动力工程专业注重培养学生的动手能力和机务维修技能，实践环节课程设置丰富，包括：军事训练、金工实习、德育课社会实践、专业认知实习（三次）、机械设计课程设计、专业综合课程设计、安全防护与飞机手册、航空保险与基础钣金、飞机系统维护与拆装、检测仪器与标准线路施工、飞机发动机部附件拆装、机务维修实习和毕业设计。在实践类课程设置中难度层层递进，与专业结合的程度也不断加深，最后通过机务维修实习进一步了解工作岗位的需求，通过毕业设计实现大学理论与实践的整合。其中，在我院机务维修实训基地进行的安全防护与飞机手册、航空保险与基础钣金、飞机系统维护与拆装、检测仪器与标准线路施工、飞机发动机部附件拆装等五门课程构成了飞机维修基本技能模块，完全符合中国民航总局维修法规CCAR-66部对专业知识和技能的要求，学生走上工作岗位后可以免予这部分考试，缩短学生的成长时间。我院的实训基地是民航局方批准的航空维修培训学校和维修人员技能执照培训和考试点，不仅持续满足航空维修培训学校的质量要求，同时接受民航局考试管理中心和适航部门的年审，能完全保证学生实践培训的质量。学生生产实习充分发挥了学校的资源优势和与航空公司与飞机维修单位的良好关系，保证所有学生都对口的到航空公司、飞行分院、机场和飞机维修企业进行实习，确保料学生生产实习的质量，使学生进一步熟悉飞机维修流程，知行合一，养成严谨的维护作风、强烈的安全和规章程序意识。其中到公司进行的生产实习促进了学生与公司之间的相互了解，使公司深入了解我校的培养方案及人才培养质量，对改进培养方案和教学质量起到很好的互动作用。以卓越工程师培养为平台的新型人才培养计划，发挥了校企在人才培养、联合科技攻关等方面的优势，实现了“学校、企业、学生”三赢。

2.1.3强英语。民航国际化的特征，使英语成为民航维修的工作语言。在培养方案中仅依靠四个学期的《大学英语》课程，远不能满足民航对英语的高要求。为强化热能与动力工程专业学生的英语应用能力，探索大学四年不断线英语学习，在专业的培养方案中开设了大量的双语课程，已开设的有：《热工基础》、《航空材料与腐蚀》、《航空燃气涡轮发动机原理》、《发动机构造》、《自动控制原理》、《机载电子设备》、《发动机航线维护》、《维修管理》、《现代飞机结构与系统》、《航空维修中人的因素》、《飞机电气系统》、《A320飞机系统》、《安全防护与飞机手册》等，共十三门课程。自2008级开始实施，从就业及学生岗位实习单位的反馈情况来看，效果很好，学生能够熟练查阅和理解各种英文版飞机维修手册，初步具备了使用专业英语进行交流、沟通的应用能力。为继续强化学生英语综合能力，在专业综合改革中，将探索专业课和专业基础课程的全英语教学。

2.1.4彰特色。以全面的维修理论知识，较强的英语应用能力，丰富的实践资源和内容、国际化办学为特色的热能与动力工程专业培养体系经过多年建设已初见成效， 2008年该专业建设成果获四川省教学成果二等奖，2009年该专业获四川省特色专业称号，2009年学科组被评为四川省教学团体。目前该教学团队拥有教授8名，研究员1名，多数学科组老师都毕业于北京航空航天大学、南京航空航天大学和西北工业大学等航空知名院校，90%以上的老师具有硕士以上学历，为特色教学提供了根本保证。学校为学科组教师提供了大量的出国交流和培训机会，学科组教师分别到英国大学做访问学者，到美国的GE公司、欧洲直升机公司、TURBOMECA发动机公司、美国CESSNA飞机公司、法国国立民航大学等国外著名航空企业和学校进修、交流，使他们的知识和技术与国际民航发展同步更新；依托设在我校的中美联合发动机培训中心、五个飞行分院、一个飞机修理厂、一个模拟机培训中心，真实的再现了学生毕业后的工作场景，避免了“模拟、仿真”教学出现的失真；英语是民航的工作语言，为了了强化英语学习，将语言运用和专业学习构成了一个有机整体，十三门双语课程为学生很好地掌握专业英语提供了有力支持。为鼓励学生出国交流，学校与美国的Clover Park技术学院和新加坡的新加坡理工学院联合培养学生，每年都有20名以上的学生到国外交流，在美国学习的同学还将获得美国联邦航空局批准的机身和发动机维修执照。注重在学生培养上的理论与实践环节的有机结合，所有实践环节的设置都以培养学生的创新能力、动手能力和综合能力为基石，学生被轮转安排从事航线维护、发动机定检、发动机大修、飞机大修和部件修理等顶岗工作，还被安排到工程技术、质量控制和生产计划等部门了解维修流程。使学生的理论知识延伸到实际的维修环节，让学生进一步了解、熟悉真实维修工作对理论知识、实践技能、规章意识、安全意识、英语应用等方面的要求。为了进一步推进飞机发动机维修专业的发展，使之与民航的航空发动机维修岗位的习惯称谓和岗位需要相一致，我校申请了飞行器动力工程专业，并于2011年正式招生，继承了原有热能与动力工程专业的飞机发动机维修特色，并在实践环节上进一步进行了优化，并将航空维修卓越工程师的培养纳入了培养计划，已经与多家单位签署了共同培养协议，企业加入了学生培养方案之中，并作为重要一环，将极大地推动热能与动力工程（飞行器动力工程专业）的发展。

  近十年来，中国民航高速发展，航空运输的吨公里数每年都创新高，中国已经成为民航大国，国家民航局制定了从民航大国向民航强国迈进的总体目标，我校热能与动力工程专业（飞行器动力工程）的开办为民航提供了大量急缺的飞机维修专业人才。目前，该专业的毕业生已经遍布国内的航空维修企业和航空公司，特别是在“西部大开发”中发挥了重要的作用。四川省提出了建设“航空大省”的总体规划，要将双流机场打造为国内第四大枢纽机场。国航技术公司成都维修基地的超大型维修机库业已动工，位于双流机场的国内最大的四川太古空客维修机库即将投入运行，据统计，成都已成为我国航空部附件维修企业密度最大的地区之一，这些都为该专业的改革与发展提供了坚实的行业背景。在热能与动力工程的专业综合改革中将继续锤炼特色，为民航维修业培养特色突出，质量高的机务维修人才。

2.1.5 严作风。在飞行学院将近60年的飞行教学中，形成了“帮思想、教技术、带作风”的教学“九字经”，它最早应用到了我国民航飞行员的培养之中，为中国培养了一批技术精湛、思想过硬、爱岗敬业的飞行员。在我校热能与动力工程专业开办后，教学团体不断摸索，将“九字经”逐渐推广到了维修学员的实践课程管理之中。通过英语晨读、晨跑，在提高学生学习积极性、主动性的同时，锻炼学生的意志、品质。通过到航空公司、维修企业和飞行分院的观摩实习、生产实习，通过在学校的营造机务氛围，使学生树立了“严格遵照规章，严密进行组织，严肃的工作态度，严明的组织纪律”的“四严”精神，使学生具备了踏实肯干、作风朴实、严谨细致、爱岗敬业的机务维修工作作风。在热动专业的综合改革中，将继续提炼和发扬“严作风”的培养模式，培养学生的机务品格。

2.2带动民航维修专业教学资源建设，打造航空维修人才培养资源共享平台

“学生、教师、资源”是高质量学科、专业建设的重要保证，实施精品课程示范平台、实践基地示范平台、双语课程教学示范平台和优秀专业教材建设，为类似专业的建设提供有力支持。